2月27日,小米SU7 Ultra正式上市,新车共推出2款车型,规范版价格52.99万元,纽北限量版价格81.49万元,仅仅纽北限量版和竞速套装需求比及纽北赛道应战完成后才会上市。
动力猛:它搭载两台V8s电机和一台V6s电机,归纳上限功率到达1138kW(1548马力),0-100km/h加快仅需1.98秒,0-200km/h加快也仅需5.86秒,最高时速到达350km/h。
散热快:在搭载了超大功率电机之后必定要处理散热问题,针对散热体系,小米SU7 Ultra选用电机立体油冷+电池双大面冷却体系,别的还装备45cc压缩机、双400W散热电扇、530W总功率水泵以及28kW电驱散热体系,每分钟最大散热量到达270万焦耳,使其在纽北接连实测2圈不过热。
制动好:不只跑得快还要刹得住才行,在制动体系方面,小米SU7 Ultra装备碳陶瓷制动盘,前、后刹车盘直径达分别为430mm和410mm,并装备Akebono高功用制动卡钳,选用前六、后四活塞规划,并会使用耐力赛等级的ENDLESS高功用制动片。
别的,制动能量收回体系还可供给0.6g最大减速度,最大收回功率超400kW,降动体系担负放逐还可以提高续航体现。在这一套刹车体系的加持下,小米SU7 Ultra的100-0km/h制动间隔仅为30.8m,而且180-0km/h接连10次制动不衰减。
底盘好:在底盘方面,小米SU7 Ultra进行了赛道化的调校,其装备闭式双腔空气绷簧,并搭载阻尼调理规模更大的高功用阻尼可变减震器,规范形式更舒适,运动形式支撑性更强。放逐,它还具有自研三电机扭矩矢量操控办理体系,日常驾驭可以提高湿滑路面的稳定性,赛道中则能管够削减转向缺乏现象。
电池功用强:在电池方面小米SU7 Ultra装备了赛道版同款高功率电池包,最大放电功率到达1330kW(1808马力),电量仅剩20%时也能具有放电功率到达800kW,电池容量为93.7kWh,CLTC续航才能630km。
安全从单车辆的功用来看,那么小米SU7 Ultra和特斯拉Model S Plaid、极氪001FR、莲花EMEYA繁花以及保时捷Taycan都存在竞赛联系,但从小米SU7 Ultra的定位和价格两方面来看,它的首要竞赛对手只要EMEYA繁花。
小米SU7 Ultra搭载三电机四驱体系,前置一台V6s电机(288kW、500N·m),后置两台V8s电机(425kW、635N·m),体系总功率到达1138kW,扭矩1770N·m,0-100公里/小时加快时刻仅为1.98秒,最高车速超越350公里/小时。
EMEYA繁花搭载双电机四驱体系,体系归纳功率450kW,扭矩710N·m,0-100公里/小时加快时刻为4.15秒,最高车速超越250公里/小时。
总结:小米SU7 Ultra在动力功用上更为微弱,彻底不是一个等级,尤其是1.98秒的零百加快时刻,优势太显着。
小米SU7 Ultra装备93.7kWh宁德年代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包,CLTC纯电续航才能为630公里,并支撑480kW快充,电量从10%至80%的充电时刻仅需11分钟。
EMEYA繁花搭载102kWh电池,CLTC纯电续航才能最高可达650公里,支撑350kW快充,5分钟内可从10%补能至80%电量
总结:EMEYA繁花在续航路程上技高一筹,但小米SU7 Ultra的充电速度更快。
底盘方面,小米SU7 Ultra选用双腔空气悬架和CDC接连阻尼可调减震器,并经过纽北赛道调校,操控性超卓。
EMEYA繁花在底盘方面,装备莲花创始的6D智能底盘,集成双腔空气悬架、CDC 接连阻尼可调减震器、路特斯智能防侧倾体系、后轮转向以及超跑级制动等功用,经过对车辆纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰和横摆的精准操控,完成了舒适性与操控性的完美平衡。
总结:两款车型在底盘调校上都体现超卓,但EMEYA繁花的智能底盘技能更具亮点。
小米SU7 Ultra尽管是一款高功用车型,可是它仍旧供给16.1英寸3K高清显示屏,内置高通骁龙8295芯片和汹涌OS体系,功用更为丰厚多样。
EMEYA繁花则装备了三块显示屏,科技感十足,还具有二排座椅靠背调理功用。
总结:在座舱方面,小米SU7 Ultra智能化程度更高,EMEYA繁花科技感更强。
在智驾方面,小米SU7 Ultra装备1颗激光雷达,3颗毫米波雷达,2颗英伟达Orin-X智驾芯片,算力达508 TOPS,能轻松完成端到端全场景智能驾驭,包含在城市道路中的掉头、环岛、以及ETC通行等。
别的,智驾功用还新增周游寻位泊车和极窄库位泊出功用,3月将敞开前锋体会。
EMEYA繁花尽管装备了2颗英伟达Orin-X智驾芯片,可是其只要一般的LCC功用,的确有点破旧。
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